レースとレールと、車に乗って

富士スピードウェイの帰り道、棚頭インターからR246に入って御殿場インターを目指します。そもそもこのルートを走ること自体が久しぶりでした。行きはここの手前でR246から離れてFSWに向かいますし、帰りはたいてい棚頭インターの下を真っ直ぐ突き抜けるのですが。 R246を走ると左手に旧レーシングパレスの建物が見えるのですが、「レーシン…

GT300の外車勢はポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニの３社だけでした(モスラーとフォードGTは出ないのかな?)。数が多いポルシェは別に回して、フェラーリとランボルギーニですが、公式テストリストにあったJLOCのガヤルドは走らなかったので、２台だけでした。 GT300で開幕戦に登場する唯一の新型車、フェラーリ F…

カーグラフィック誌の連載を一冊にまとめた、スポーツカープロファイルシリーズの第３巻、フェラーリP/P2/P3/P4 DINO/LM 512S/M 312P/PBを購入しました。１巻目のポルシェ906 910 907 908 917に続いて２冊目です。 １９６０年代のフェラーリプロトタイプレーシングの全盛期から、１９７０年代…

どうやら、Redlineとの共同でエブロからＪＧＴＣメモリアムとして発売されている、ＪＧＴＣ初期のタイサン フェラーリ Ｆ４０のミニカーですが、見ていて妙な違和感が。AUTOSPORT WEBのｓｈｏｐで見たのが存在を知ったきっかけですが。 http://shop.as-web.jp/shop/S11124/images/1238…

スーパーカーと言えば、やっぱしこれ。というのがランボルギーニカウンタックでありましょう。左が初代モデルのLP400、右が最終モデルのアニバーサリーです。基本的なデザインは変わっていないのですが、結構雰囲気が違います。 アニバーサリーはもう一台、リアウィング無しのがありますので、後ろ姿を。 リアアンダースポイ…

いわゆるスーパーカー、またはスーパースポーツカーと言われる車の写真です。 ランボルギーニ イオタです。どこかの資料の孫引きのうんちくはともかく、やっぱりミウラよりイオタの方が好きです。スーパーカーブームの頃は大型フロントスポイラーにリアウィング付きのＳＶＲの写真をよく見ましたが、これはＳＶＪですね。後ろにはミウラのエンブレ…

2006 ヒストリック・オートモービル・フェスティバル イン・ジャパンで走っていたレーシングスポーツカーの写真をいくつか。 シェブロンはB8、B16、B19の３種類走っていました。 上からB8、B16、B19です。B16は1970年にマツダのロータリーエンジン(当時は10Aかな)を搭載してルマン２４時…

タイムマシンフェスティバルで走っていた12気筒フェラーリ２台です。 フェラーリ512TRです。オリジナルには付いていないリアウィングは、ケーニッヒの物でしょうか。テスタロッサのモデルチェンジ版ですが、フレームの作りも違っていてかなり別物になっています。フロントスタイルはテスタロッサより好きです。 512TRの模型は、…

５１２ＢＢの写真をアップしたことですので、これまでに何度かイベントの時に撮ったフェラーリの写真をアップしてみます。と言っても、2006年初めのタイムマシンフェスティバルと、2002年に東京都現代美術館で開催された「疾走するアート フェラーリ・マセラティ展」の時の写真(中は撮影禁止だったので外にあった車)ばかりですが。 最初は、フェ…

ちと旧聞になってしまうのですが、ツインリンクもてぎでのSuper GTの決勝日にこの車が止まっていたのは多くの人が見ていると思いますし、僕だけで無く多くの人が写真を撮っていたのがフェラーリ512BBです。 BBシリーズは365GT4/BB、512BB、512BBiとありますが、フロントチンスポイラーにリアタイヤ前の…