先週末は本来の計画に反して東京にいることになってしまったので、4年ぶりにオートサロンに行きました。
この2年は大阪オートメッセに行っていましたが、やっぱり人の数が全然違う。しかし場所が幕張メッセなので、交通手段はいつもの通り自分の車です。メッセの駐車場を目指す渋滞には目もくれず、海浜幕張駅の周辺から北側の駐車場を目指します。この方…
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テーマ：自動車
先週末はどうしても変更できない用事で鳥取県まで車を走らせました。
時を同じくして、山陰道鳥取西道路が全通する。しかも、一般車の走行可能時間は12日(日)の17時から。
実に最悪のタイミングでした。
料金的にも所要時間的にも鳥取道の方が米子道より便利な場所なので鳥取道を走りますが、全通前日の切り替え工事のためか、鳥取南－鳥取…
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Super FormulaのシャシーはSF14以来ダラーラですが、新車のSF19初レースに合わせて、確か1年くらい前に発表されたダラーラ・ストラダーレのデモランがありました。
ダラーラが設計した市販車は数あれど、自社の市販車は初めてだそうで。
値段的には買えるものじゃないけど、800kg台で400ps級の車となると乗ってみたい。…
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正規輸入車と並行輸入車の記事があったので、日本で作っているのに並行輸入があるアバルト124の車体色を並べてみる。
アバルト124を作っているのはマツダの広島工場で、世界中にここから輸出しているのだが、日本のディーラーでは扱っていない車体色があるのだよな。もっとも、今は2周年記念の限定車として売っているけど。ついでに、ハードトップの…
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今年も大阪オートメッセにでかけました。
アングラ部分は実際のところ去年とあんまり代わり映えしないのだけど、流行りの形がそうそう変わるものではないので、そこのところは駆け足でさっと回ることにしました。
で、メーカーのブースはレーシング部門を中心に見て回りました。
日産のFEマシン。ワンメイクだからできる形だけど、かっ…
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色々あって、スープラ正式発表から時間がたってしまったけれど、ATのみ設定で開発主査の多田氏の言い訳を見飽きたので、じゃあ、スポーツカーのMTがそんなに需要ないのか？と、MT車販売ランキングのデータから、スポーツカーのMT比率を逆算してみた。
基本的にはエコカーとしての位置づけでもあったCR-Xや、MTのシフトフィールを褒め…
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MT車販売ランキングの次は、2018年3月末時点でのクーペの残存台数です。
初度登録年別自動車保有車両数30年3月版からのデータになります。
実は、国会図書館からの遠隔地複写サービスには2冊とも昨年12月に申し込んだのですが、1冊分発送した後に、「新刊だから2019年1月になるまで複写不可」という連絡があった。それなら複写して発…
新車登録台数年報の最新版を国会図書館の遠隔複写サービスで手に入れたので、毎年恒例自動車統計のうち、まずはMT車のランキング、平成29年12月末現在版です。
時を同じくして、スープラがMT無しという設定で復活してくる一方で、GRMNマークXが350台限定ながら6MTを搭載して出てくるという、トヨタの意味不明なニュースもあるわけですが…
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シグナテックアルピーヌがLMP2にフル参戦しているので、WEC富士戦では新型アルピーヌA110が2台展示されていました。
初代と言っていいのか、昔のA110と見比べると、雰囲気は似ているなという印象です。
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カローラの3ナンバー化?という記事が増えてきたので、twitterでネタにしていましたが。ネットで調べられる範囲で今年度2018年のトヨタの5ナンバーセダンの販売台数を並べてみた。
対象は、カローラ・アクシオとプレミオ、アリオンの3車種です。ただ、カーアンドドライバー誌を購読していれば何の問題もないのだけど、自販連サイトとcar …
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twitterでトヨタとマツダ車の公式サイトにあるFAQからドアミラー間の最大幅を書いたので、ついでなので、FAQにあるのを全部並べてみた。
ジャパンタクシー : 1865mm
86 : 1980mm
タンク : 2010mm
カローラ : 2015mm
ヴィッツ : 2020mm
マークX : 2020mm
アクア …
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東京オートサロンで発表されたトヨタのGRスーパースポーツコンセプトは大阪オートメッセでも展示されていました。
コンセプトなので、窓は真っ黒のモックアップですが、LMP1の市販車化という、1990年代のポルシェ962Cの市販車とかFIA-GT1の市販車版の再来のような姿です。auto sport誌でWECの2020シーズン以降の新レ…
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大阪に転勤になったので、初めて大阪オートメッセに出かけました。
公式サイトでみると初日の13時まではサイレントタイムとかになっていたので、行くならこの時と狙っていきましたが、正解でした。東京オートサロンと比べて人は少なかったですし。
裏モーターショーと化している東京オートサロンと同様、大阪オートメッセもメーカー色がかなり強く…
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近くの公立図書館に新車登録台数年報の2008年版以降があることが分かったので、せっかくなのでデータを見に行きました。
気が付くとちょうど10年分のデータになっていたので、大雑把なクラスごとにMT車販売台数の変化を見てみました。結果は、この10年間ですらMT車は確実に減っている。パッソTRDやNISMOマーチ/ノートのような改造車登…
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MT車販売ランキングの次は、2017年3月末時点でのクーペの残存台数です。
初度登録年別自動車保有車両数29年3月版からのデータになります。
車名 普通車, 小型車
BRZ 16784
WRX 21759
アルシオーネ 1056, 152
CR-X 0, 4038
CR-Z 37…
関西転勤になって気軽に国会図書館東京館に行けなくなり、関西館に行ってみると最新版を置いていない。府立図書館で検索してみてもやっぱり未だ最新版がおいていない。
東京館なら初度登録年別自動車保有車両数も新車登録台数年報も毎年10月には最新版が入るのに、一方は前年版すら無い。これが関西の実情かと思いつつ、もう一つの方法、遠隔複写サービス…
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年末の酷い記事。今さらロードスターとアバルト124の比較をうだうだやって、結論がどっちも高くて買い得じゃないときた。
ロードスターのベースグレードは250万円で、これでも高いのならそれこそホンダS660とダイハツコペンを比較すりゃいいのだ。両車ともお望みの200万円を切る値段で売ってるぞ。
所得の違いをうだうだ言っても仕方な…
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twitterで、どうも山梨県の公共交通の議論の中で、自動車は保有するだけで73万円かかるとかいう話があったらしく、これを元に、また吹き上がっている人がいるみたい。
しかし、公共交通と比べるべき自動車は、本当に「足」なわけで、そんな御大層な車を持つのでなければ、そんな金がかかるわけがない。足にさえなればいいのなら、軽自動車やコンパ…
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オートモービルカウンシルに行ってみました。
単なるクラシックカーの展示会ではなく、実際に商談もできるのですが、ほとんどの車はやっぱり買えない。そりゃぁ、あの(ネオ)クラシックカーが800万円とかあれば、安いと思うことはあれど、絶対値としてはやっぱり高い。以前968を買った店にあった900万円のテスタロッサとか1200万円のカウンタ…
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twitterでシビックに関するものが流れてきて、大きくなったことを批判するものや、それをさらに批判するものとか、色々飛び交っている。
まあ、シビックを「大衆車が嫌」な人にというコピーを作るホンダに思うところはあれど、実際、新型シビックが大きいというのは否定はできないと思うのだよな。まあ、カローラだって海外向けはかなりでかい車だけ…
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GTのピットウォーク時間帯にはベース車のデモランが行われました。
ベース車とは言っても、日本のGT500, ドイツのGT300のベース車とBRZでしたが。レクサスLC500が走るのを見るのは初めてです。市販車の実物を見るのも、レクサスブースに置いてあるのを見たのが初めてですが。
100Rに進入する…
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Z33ロードスターからZ34クーペまで、結局合計で約13年フェアレディZに乗ってきたけど、今日をもってZとはお別れ。79162kmでした。平均燃費は9.6km/Lでほぼカタログ値通り。
ようやく新車が納車されました。試乗して、そのまま契約してから5か月長かった。
どうも選んだ色のせいでもあるようで。
何はさておき、Z33ロ…
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もう一つの恒例データ、初度登録年別自動車保有車両数の平成28年3月版です。
絶版車が減るのは当然なのだけど、いくつかの現役の車もまた減少中です。
クラシックカーフェスティバル in 神宮外苑にあった5ナンバースープラもかなり減っている。1960年代の旧車レベルになるとほとんど減らないとか、復活するのか増えたりしますが。
限定車…
国会図書館で恒例の統計データ調べをしてきました。
いつもの通り、MT車販売ランキングは2016新車登録台数年報（第39集）のオートマチック車販売台数からの逆算です。
過去2年はスズキスイフトが首位でした。2015年度は4代目ロードスター発売という大変化があったのが最大の話題で、予想通りにロードスターがトップでした。
では2…
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今年も神宮外苑のクラシックカーフェスティバル in 神宮外苑に行ってきました。去年に続いて昼過ぎまでいい天気でした。
なかじーさんの実況はいつ聞いても車が好きなのが伝わってきてやっぱりいい。
今年最大の目玉はトヨタ2000GTオープン版(いわゆるボンドカー)ですが、これの走行時間帯には曇ってきて、露出が合わずオーバーになってしま…
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今乗っているフェアレディZ初期型とアバルト124の一番の違いはやっぱり乗り心地かなという気がする。
124の試乗では荒れた道は走っていないけど、初期型Z34よりはかなり乗り心地は良さそうな印象だった。Zの最新のサスペンションはかなりしなやかになっているという話だけど、乗ったことがないから分からない。加速だって負けていない。というか…
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8日に国内正式発売になったアバルト124ですが、ディーラーのフェアに行ってきました。サソリの毒というより、目の毒です。
実物を見るのはもちろん初めて。パッと見にはマツダロードスターの兄弟車という雰囲気は少なくとも外観からは感じない。室内はほとんど同じでしょうけど。
ロードスターに乗っている人には常識だ…
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スポーツランドSUGOでのスーパーフォーミュラでは、ホンダのEnjoy Hondというイベントをイベント広場でやっていました。
市販車とかNSXとか無限のチューニングカーとか、コンセプトカーとかありましたが、目についたのがFRIENDLY 2 SEATERという車。
なぜこれが目についたか。2009年の東京モ…
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GWに乗りまわったレンタカー4台、
アクアとラクティスは2度目(ラクティスは前回は1.3Lだったけど)、ノートは車検代車でちょっとだけ乗ったことはある。4代目デミオは初めて。5日間連続して乗っているので、前に乗った車との運転感覚の違いも気にしての運転でした。
運転の楽しさというか、ステアリング操作に忠実だと感じたのは、実はラ…
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GWの九州旅行は、鹿児島、延岡、大分、福岡でレンタカーを借りて、観光しながら走り回りました。
スポーツカーとハッチバックの好きな私なので、ある意味、コンパクトハッチを選び放題のレンタカーは、むしろ目移りして困る方。
トヨタレンタカーとタイムズレンタカーを適宜変えつつ、
鹿児島2日：ノート
延岡：アクア
大分：ラクティス(1…
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