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zoom RSS 北海道発着フェリーの旅客輸送実績

<<   作成日時 : 2017/09/18 20:52   >>

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Twitterで秋田港のクルーズ船専用列車に絡んで、新日本海フェリーアクセス列車のネタがあった。で、需要考えたらどうなのよと言ったのだが、考えてみれば、数値を出せていない。

これでは、統計データで他人を煙に巻くことに無上の喜びを感じる私のプライドが許さない。てなわけで、北海道航路の輸送実績を各港の港湾統計から拾ってみた。

苫小牧、小樽、函館各港の港湾統計でほぼ網羅できるのだけど、惜しいのは、航送旅客と一般旅客の区別がつかないこと。でも、乗用者数から考えると航送旅客の方が遥かに多いだろうことは想像は付く。また、軽自動車(4m未満の乗用車含む)をわざわざ分けているのだけど、普通自動車が数万台あるのに軽は0だったりする箇所が多いので、自家用車としてまとめた。

平成27年(暦年)のデータが簡単に見つかったので、それをまとめてみた。データは移出と移入(上陸)に分かれているので、それらと合計を書いてみた。なおデータは平成27年(暦年)です。北海道の港で調べているので、出入りの基準は北海道側の港です。

移出
区間 自家用車 バス 旅客
苫小牧−八戸 31947 321 176277
苫小牧−塩釜 32302 206 93663
苫小牧−大洗 25444 23 72294
苫小牧−名古屋 8430 24 13750
苫小牧−秋田 8771 51 21079
苫小牧−新潟 9719 116 29203
苫小牧−敦賀 11486 41 29425
苫小牧−舞鶴 7 0 79
小樽−新潟 13227 61 40433
小樽−敦賀 17 0 67
小樽−舞鶴 11091 31 35891
函館−青森 52764 378 122857
函館−大間 13567 106 46712


移入
区間 自家用車 バス 旅客
苫小牧−八戸 31569 339 166679
苫小牧−塩釜 34914 189 97596
苫小牧−大洗 24107 29 73186
苫小牧−名古屋 12310 10 13318
苫小牧−秋田 5922 26 32750
苫小牧−新潟 8893 159 31069
苫小牧−敦賀 12710 59 33380
苫小牧−舞鶴 35 0 91
小樽−新潟 15180 337 53927
小樽−敦賀 0 0 0
小樽−舞鶴 11778 45 38219
函館−青森 54678 353 131336
函館−大間 12315 100 45109


合計
区間 自家用車 バス 旅客
苫小牧−八戸 63516 660 342956
苫小牧−塩釜 67216 395 191259
苫小牧−大洗 49551 52 145480
苫小牧−名古屋 20740 34 27068
苫小牧−秋田 14693 77 53829
苫小牧−新潟 18612 275 60272
苫小牧−敦賀 24196 100 62805
苫小牧−舞鶴 42 0 170
小樽−新潟 28407 398 94360
小樽−敦賀 17 0 67
小樽−舞鶴 22869 76 74110
函館−青森 107442 731 254193
函館−大間 25882 206 91821



ここで疑問に思ったのが、函館−青森間の利用者が妙に少ないこと。しかしいくつかの統計データを見ても同じようなデータになっているのだが、一つだけ、旅客利用者が2倍くらい多いデータがあった。で調べてみると、こんな記事があった。これによると、函館−青森の平成27年の輸送実績は
自家用車航送 110,052台、バス733台、一般旅客111,445人、航送旅客446,980人
なので、函館−大間航路のデータがあるということは、函館港の港湾統計のデータは津軽海峡フェリーだけのデータだけで、青函フェリーは入っていないのかな?

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